A necessidade de manutenção das ferramentas utilizadas na produção de veículos elétricos também tende a ser maior. As ferramentas de diamante policristalino (PCD) superduros, por exemplo, dependem da manutenção para recuperar o investimento.
“Você não descarta ou reutiliza uma ferramenta de PCD da mesma forma que faria com uma pastilha de carboneto de tungstênio”, diz Debone.
Para justificar um preço mais elevado, os carros elétricos também vêm em uma variedade maior e com mais opções e recursos do que a maioria dos carros a combustão interna.
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“Para acompanhar essa tendência, os fabricantes de veículos elétricos precisam de um sistema de produção um pouco mais flexível. As máquinas e os processos são muito diferentes dos primórdios das linhas de montagem de automóveis, e as ferramentas usadas hoje precisam ser projetadas de forma a permitir seu uso em um número maior de modelos diferentes do que no passado”, afirma Debone.
Como resultado, a Sandvik Coromant aprimorou sua oferta de ferramentas para atender às necessidades dos fabricantes de veículos elétricos. As ferramentas de torneamento e eixo Y, como a CoroTurn.Prime, e a linha de ferramentas PCD são exemplos disso.
Sejam fábricas de veículos elétricos operações totalmente novas, operadas por novas empresas, ou unidades derivadas de montadoras já estabelecidas, a manufatura digital é a opção preferida. As soluções da Sandvik permitem a fabricação em ciclo fechado de ponta a ponta, da pré-produção à pós-produção.
Ao modernizar máquinas em instalações existentes, muitas montadoras optam por investimentos digitais para reduzir custos e manter a competitividade.
Para concluir, Debone resume os efeitos da transição para veículos elétricos na Sandvik: “Mais projetos, novos componentes e ferramentas mais complexas são fatores favoráveis à Sandvik. A disrupção na indústria automotiva certamente nos prepara para mudanças neste e em outros setores também. Ganhamos impulso.”